No final do ano passado a Fiat lançou um carro que já tinha sido apresentado no Salão do Automóvel, o Novo Fiat Uno Sporting 1.4. O motor não carrega o potencial de um esportivo, mas seu visual chama atenção por onde passa.
No final do ano passado a linha Novo Fiat Uno foi reformulada. Entre os modelos existentes estão o Economy, o grande destaque pela economia, o Vivace, o Attractive e o Way. Este último, apesar de estar posicionando nessa linha econômica da Fiat, traz alguns atrativos e itens de conforto de automóveis de categorias superiores.
2012 chegou e com ele, mais novidades na linha Uno, da Fiat. Este que é um dos carros mais vendidos do País ganhou novas roupagens e opções de motorização. O modelo de entrada é o Novo Fiat Uno Vivace 2012, que teve a carroceria repaginada e mudanças no motor.
O carro mais econômico do segmento com desempenho de 1.4 e consumo de 1.0. Essa é a promessa da Fiat para o Novo Fiat Uno Economy, lançado no fim de 2011.
A novidade fica por conta da troca do motor 1.4 Evo para o Fiat Powertrain 1.4 Evo. Outro fator que colabora para a economia final é a central eletrônica com nova calibração, gerenciamento e CUT-Off. Tudo isso sem comprometer o desempenho ou as respostas de aceleração.
O Novo Uno já um carro marcado no imaginário do brasileiro, ele chegou em 2010 para o lugar do carro que até pouco tempo era o mais barato (e mais feio) da fiat e também das montadoras mais tradicionais, tendo concorrentes no preço (e n falta de beleza) somente entre as montadoras asiáticas que vieram para o Brasil há pouco tempo.
Confira aqui informações sobre as versões do Uno da Fiat. A tabela abaixo traz diversas informações importantes para quem busca comprar esse carro ou quer apenas saber mais sobre os modelos do Uno.
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Way 1.0
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Attractive
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Vivace
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Way 1.4
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|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Posição |
Transversal, dianteiro
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Transversal, dianteiro
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Transversal, dianteiro
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Transversal, dianteiro
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| Número de cilindros |
4 em linha
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4 em linha
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4 em linha
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4 em linha
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| Diâmetro x Curso |
70,0 x 64,9 mm
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72,0 x 84,0 mm
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70,0 x 64,9 mm
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72,0 x 84,0 mm
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| Cilindrada total |
999,1 cm³
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1.368,3 cm³
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999,1 cm³
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1.368,3 cm³
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| Taxa de compressão |
12,15:1
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12,35:1
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12,15:1
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12,35:1
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| Potencia máxima (ABNT/regime) |
73 cv / 6.250 rpm (gasolina) e 75 cv / 6.250 rpm (álcool)
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85 cv / 5.750 rpm (gasolina) e 88 cv / 5.750 rpm (álcool)
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73 cv / 6.250 rpm (gasolina) e 75 cv / 6.250 rpm (álcool)
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85 cv / 5.750 rpm (gasolina) e 88 cv / 5.750 rpm (álcool)
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| Torque máximo (ABNT/regime) |
9,5 Kgfm / 3.850 rpm (gasolina) e 9,9 Kgfm / 3.850 rpm (álcool)
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12,4 Kgfm / 3.500 rpm (gasolina) e 12,5 Kgfm / 3.500 rpm (álcool)
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9,5 Kgfm / 3.850 rpm (gasolina) e 9,9 Kgfm / 3.850 rpm (álcool)
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12,4 Kgfm / 3.500 rpm (gasolina) e 12,5 Kgfm / 3.500 rpm (álcool)
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| Número de valvulas por cilindro |
2
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2
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2
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2
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| Eixo de comando de válvulas |
Um no cabeçote
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Um no cabeçote
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Um no cabeçote
|
Um no cabeçote
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| Ignição | ||||
| Tipo |
Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
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Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
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Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
|
Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
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| Alimentação | ||||
| Combustível |
Gasolina/Álcool
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Gasolina/Álcool
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Gasolina/Álcool
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Gasolina/Álcool
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| Injeção eletrônica |
Magneti Marelli, multiponto, sequencial
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Magneti Marelli, multiponto, sequencial
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Magneti Marelli, multiponto, sequencial
|
Magneti Marelli, multiponto, sequencial
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| Câmbio | ||||
| Número de marchas |
5 à frente e uma à ré
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5 à frente e uma à ré
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5 à frente e uma à ré
|
5 à frente e uma à ré
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| Relações de transmissão |
1ª – 4,273; 2ª – 2,238; 3ª – 1,520; 4ª – 1,156; 5ª – 0,919;Ré – 3,909
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1ª – 4,273, 2ª – 2,238, 3ª – 1,444, 4ª – 1,029, 5ª – 0,838, Ré – 3,909
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1ª – 4,273; 2ª – 2,238; 3ª – 1,444; 4ª – 1,029; 5ª – 0,872; Ré – 3,909
|
1ª – 4,273; 2ª – 2,238; 3ª – 1,444; 4ª – 1,029; 5ª – 0,872; Ré – 3,909
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| Relação de transmissão do diferencial |
4,357
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4,067
|
4,067
|
4,357
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| Tração |
Dianteira com juntas homocinéticas
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Dianteira com juntas homocinéticas
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Dianteira com juntas homocinéticas
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Dianteira com juntas homocinéticas
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| Embreagem | ||||
| Tipo |
Monodisco a seco com mola a disco e comando mecânico
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Monodisco a seco com mola a disco e comando mecânico
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Monodisco a seco com mola a disco e comando mecânico
|
Monodisco a seco com mola a disco e comando mecânico
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| Sistema de Freios | ||||
| Serviço |
Hidráulico com comando a pedal (ABS opcional)
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Hidráulico com comando a pedal (ABS opcional)
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Hidráulico com comando a pedal (ABS opcional)
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Hidráulico com comando a pedal (ABS opcional)
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| Dianteiro |
A disco sólido (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
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A disco sólido (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
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A disco ventilado (Ø de 240 mm) com pinça flutuante
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A disco sólido (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
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| Traseiro |
A tambor (Ø de 185 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
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A tambor (Ø de 185 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
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A tambor (Ø de 185 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
|
A tambor (Ø de 185 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
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| Suspensão dianteira | ||||
| Tipo |
MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
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MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
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MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais
|
MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
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| Amortecedores |
Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
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Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
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Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
|
Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
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| Elemento elástico |
Mola Helicoidal
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Mola Helicoidal
|
Mola Helicoidal
|
Mola Helicoidal
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| Suspensão traseira | ||||
| Tipo |
Com eixo de torção e rodas semi-independentes
|
Com eixo de torção e rodas semi-independentes
|
Com eixo de torção e rodas semi-independentes
|
Com eixo de torção e rodas semi-independentes
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| Amortecedores |
Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
|
Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
|
Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
|
Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
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| Elemento elástico |
Mola Helicoidal
|
Mola Helicoidal
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Mola Helicoidal
|
Mola Helicoidal
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| Direção | ||||
| Tipo |
Hidráulica com pinhão e cremalheira
|
Hidráulica com pinhão e cremalheira
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Mecânica com pinhão e cremalheira
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Hidráulica com pinhão e cremalheira
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| Diâmetro mínimo de curva |
9,8 m
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9,8 m
|
9,8 m
|
9,8 m
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| Rodas | ||||
| Aro |
5,5JX14”
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5,5JX14”
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5,0JX13”
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5,5JX14”
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| Pneus |
175/65 R14
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175/65 R14
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165/70 R13
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175/70 R14
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| Peso do veículo | ||||
| Em ordem de marcha (Std A) |
920 Kg
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925 Kg
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895 Kg
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940 Kg
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| Capacidade de carga |
400 Kg
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400 Kg
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400 Kg
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400 Kg
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| Carga máxima rebocável (sem freio) |
400 Kg
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400 Kg
|
400 Kg
|
400 Kg
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| Dimensões externas | ||||
| Comprimento do veículo |
3.770 mm
|
3.770 mm
|
3.770 mm
|
3.770 mm
|
| Largura do veículo |
1.656 mm
|
1.636 mm
|
1.636 mm
|
1.656 mm
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| Altura do veículo (vazio) |
1.548 mm
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1.490 mm
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1.480 mm
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1.555 mm
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| Distância entre-eixos |
2.376 mm
|
2.376 mm
|
2.376 mm
|
2.376 mm
|
| Bitola dianteira |
1.430 mm
|
1.430 mm
|
1.430 mm
|
1.430 mm
|
| Bitola traseira |
1.420 mm
|
1.420 mm
|
1.420 mm
|
1.420 mm
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| Altura mínima do solo (vazio) |
183 mm
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175 mm
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165 mm
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190 mm
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| Volume do porta-malas |
280 litros (290 litros com regulagem de inclinação de bancos traseiros e 690 litros com bancos traseiros totalmente rebatidos)
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280 litros (290 litros com regulagem de inclinação de bancos traseiros e 690 litros com bancos traseiros totalmente rebatidos)
|
280 litros (290 litros com regulagem de inclinação de bancos traseiros e 690 litros com bancos traseiros totalmente rebatidos)
|
280 litros (290 litros com regulagem de inclinação de bancos traseiros e 690 litros com bancos traseiros totalmente rebatidos)
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| Tanque de combustível |
48 litros
|
48 litros
|
48 litros
|
48 litros
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| Desempenho | ||||
| Velocidade máxima |
149 km/h (gasolina) / 151 km/h (álcool)
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170 km/h (gasolina) / 172 km/h (álcool)
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151 km/h (gasolina) / 153 km/h (álcool)
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165 km/h (gasolina) / 167 km/h (álcool)
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| 0 a 100Km/h |
16,8 s (gasolina) / 15,8 s (álcool)
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11,1 s (gasolina) / 10,8 s (álcool)
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14,7 s (gasolina) / 13,8 s (álcool)
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11,8 s (gasolina) / 11,5 s (álcool)
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| Consumo (Norma NBR 7024) | ||||
| Ciclo urbano |
14,3 km/l (gasolina) / 10,1 km/l (álcool)
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14,7 km/l (gasolina) / 10,3 km/l (álcool)
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15,6 km/l (gasolina) / 10,5 km/l (álcool)
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13,2 km/l (gasolina) / 9,1 km/l (álcool)
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| Ciclo estrada |
18,2 km/l (gasolina) / 12,4 km/l (álcool)
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19,4 km/l (gasolina) / 12,8 km/l (álcool)
|
20,1 km/l (gasolina) / 12,9 km/l (álcool)
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17,7 km/l (gasolina) / 12,2 km/l (álcool)
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